ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, 17 ਨਵੰਬਰ
ਇੰਡੀਗੋ, ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬਜਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਹੁਣ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਲੱਗੇਜ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਲੈਣ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੰਡੀਗੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਕਰੋਨਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਟਿਕਟ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੁਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਮਾਈ ਦਾ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਰੋਨਾ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕਮਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।
ਕਰੋਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਔਨਲਾਈਨ ਵੈੱਬ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸੀਟ ਲਈ 99 ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 2000 ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਵਸੂਲੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਨਾਲ ਹੀ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕਾਊਂਟਰ ‘ਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਤੋਂ 100 ਰੁਪਏ ਵਸੂਲੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਚਾਰਜ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਕੋਰੋਨਾ ਕਾਰਨ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ (ਡੀਜੀਸੀਏ) ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਸਮਾਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਚਾਹੁਣ ਅਤੇ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਕਿਰਾਇਆ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 100% ਅਪਰੇਸ਼ਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਵਰਗੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ‘ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ‘ਤੇ ਉਠਾਈ ਗਈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਹਨ।
ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ (ਸੀਈਓ) ਰੋਨੋਜੋਏ ਦੱਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਖਬਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਵਿਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ‘ਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੇ ਇੰਡੀਗੋ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੰਡੀਗੋ ਫਿਲਹਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫੰਡ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਸਥਾਗਤ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ ਫੰਡ ਜੁਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਫ਼ਿਲਹਾਲ ਫੰਡ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਕੋਰੋਨਾ ਦੀ ਕੋਈ ਤੀਜੀ ਲਹਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਵੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦੇ ਘੱਟ ਬਜਟ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਰਾਕੇਸ਼ ਝੁਨਝੁਨਵਾਲਾ ਦੀ ਅਕਾਸਾ ਵੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਤਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ‘ਚ ਚਲੇ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਜਿਹੇ ‘ਚ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੈਕਟਰ ‘ਚ ਕਾਫੀ ਕੁਝ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਿਕਟ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਟੌਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ, ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ, ਗੋ ਏਅਰ ਅਤੇ ਇੰਡੀਗੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਸਤਾਰਾ ਅਤੇ ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
