ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਦੀ ਉੱਤਰਕਾਸ਼ੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ 12 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਫਸੇ 41 ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਹੁਣ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਵੀਰਵਾਰ 23 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ 1.15 ਵਜੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ 18 ਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ 1.8 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਲਬਾ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਕਾਰਨ ਖੁਦਾਈ ਬੰਦ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਦੋ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਰੀਬਾਰ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਨੋਡਲ ਸਕੱਤਰ ਨੀਰਜ ਖੀਰਵਾਲ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮਲਬੇ ਵਿੱਚ ਰੀਬਾਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦਿੱਕਤ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਅਗਰ ਮਸ਼ੀਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਬੁੱਧਵਾਰ ਤੱਕ, NDRF ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 45 ਮੀਟਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਅੱਜ ਪਾਈਪ ਨੂੰ 1.8 ਮੀਟਰ ਧੱਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ 46.8 ਮੀਟਰ ਪਾਈਪ ਪੁਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਕਰੀਬ 16 ਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦਫ਼ਤਰ (ਪੀਐਮਓ) ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸਲਾਹਕਾਰ ਅਤੇ ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਸਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਓਐਸਡੀ ਭਾਸਕਰ ਖੁਲਬੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ 12-14 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਕਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਫਿਰ NDRF ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲਿਆਉਣ ‘ਚ 2 ਤੋਂ 3 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।ਖੁਲਬੇ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਜੇ 18 ਮੀਟਰ ਖੁਦਾਈ ਬਾਕੀ ਹੈ। 6-6 ਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਾਈਪਾਂ ਪਾਉਣੀਆਂ ਬਾਕੀ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਵਿਛਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ। 18 ਮੀਟਰ ਪੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਹਿਲਾਂ 900 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ 4 ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਛਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਬਾਕੀ 800 ਐਮਐਮ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਛਾਈਆਂ ਗਈਆਂ। ਖੁਲਬੇ ਅਨੁਸਾਰ 45 ਮੀਟਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਹੈ। NDRF ਦੀ ਟੀਮ 45 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਅੰਦਰ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਬੀਤਣ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ। ਕੱਲ੍ਹ (22 ਨਵੰਬਰ) ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਪਾਈਪ ਵਿਛਾਉਣ ਸਮੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਗੈਸ ਨਿਕਲ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਹ ਗੈਸ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਸੂਚਨਾ ਮਿਲਦਿਆਂ ਹੀ ਕੰਮ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਧੂੰਆਂ ਵਰਕਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਂ।
ਵੀਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਖ਼ਬਰ ਆਈ ਕਿ ਸੁਰੰਗ ਖੋਦਣ ਵਾਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਅਗਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਪੈ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਰਾਹੀਂ 7 ਮਾਹਿਰ ਬੁਲਾਏ ਗਏ ਸਨਬੁੱਧਵਾਰ 22 ਨਵੰਬਰ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੇਬਾਰ ਆਗਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਗਿਆ ਸੀ। NDRF ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਲਾਖਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬਚਾਅ ਅਭਿਆਨ ਟੀਮ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ‘ਚੋਂ ਇਕ ਗਿਰੀਸ਼ ਸਿੰਘ ਰਾਵਤ ਨੇ ਕਿਹਾ, ‘ਬਚਾਅ ਮੁਹਿੰਮ ਲਗਭਗ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਵਰਕਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਣਗੇ।
ਹੁਣ ਜਾਣੋ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗੀ ਬੇਨਤੀ, ਕੀ ਹੈ ਤਿਆਰੀ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ 15-ਮੈਂਬਰੀ NDRF ਟੀਮ ਹੈਲਮੇਟ, ਆਕਸੀਜਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸ ਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ 800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਜਾਵੇਗੀ। ਅੰਦਰ ਫਸੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਡਾਕਟਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ NDRF ਦੀ ਟੀਮ ਸਕੇਟਸ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਟਰਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 41 ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਵਿੱਚ ਚਿਲਿਆਨਸੌਰ ਦੇ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਹੈਲਥ ਸੈਂਟਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਥੇ 41 ਬਿਸਤਰਿਆਂ ਦਾ ਹਸਪਤਾਲ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਚਿਲਿਆਨਸੌਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 1 ਘੰਟਾ ਲੱਗੇਗਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਗ੍ਰੀਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੋੜ ਪੈਣ ‘ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਏਅਰਲਿਫਟ ਕਰਕੇ ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼ ਏਮਜ਼ ‘ਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉੱਤਰਕਾਸ਼ੀ ਦੇ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਅਭਿਸ਼ੇਕ ਸ਼ਰਮਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 12 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਰਹਿਣ ਕਾਰਨ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ‘ਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਸਾਰੇ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਕਾਊਂਸਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੁਰੰਗ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਣ ਰਹੀਆਂ 29 ਸੁਰੰਗਾਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਕਰਵਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
NHAI ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਮਾਹਿਰ ਮਿਲ ਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ 7 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨਗੇ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 12, ਜੰਮੂ ਅਤੇ ਕਸ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ 6, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ, ਉੜੀਸਾ ਅਤੇ ਰਾਜਸਥਾਨ ਵਿੱਚ 2-2 ਅਤੇ ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਕਰਨਾਟਕ, ਛੱਤੀਸਗੜ੍ਹ, ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
21 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਸੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ।
22 ਨਵੰਬਰ: ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾਸ਼ਤਾ, ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦਾ ਖਾਣਾ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ। ਸਿਲਕਿਆਰਾ ਵੱਲੋਂ ਔਜਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ 15 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਿਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਵਰਕਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ 41 ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਾਕਟਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ। ਚਿਲਨਸੌਰ ਵਿੱਚ 41 ਬਿਸਤਰਿਆਂ ਦਾ ਹਸਪਤਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
21 ਨਵੰਬਰ: ਐਂਡੋਸਕੋਪੀ ਰਾਹੀਂ ਕੈਮਰਾ ਅੰਦਰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਫਸੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ। ਨਾਲ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਸਾਰੇ ਵਰਕਰ ਠੀਕ-ਠਾਕ ਹਨ। ਨਵੀਂ 6 ਇੰਚ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਤੱਕ ਭੋਜਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ। ਔਗਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਤਿੰਨ ਬਚਾਅ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ- ਜੇਕਰ ਔਜਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ 2 ਤੋਂ 3 ਦਿਨ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ। ਦੂਜਾ- ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਖੋਦਣ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ 10-15 ਦਿਨ ਲੱਗਣਗੇ। ਤੀਜਾ- ਦੰਦਲਗਾਓਂ ਤੋਂ ਸੁਰੰਗ ਪੁੱਟਣ ਵਿੱਚ 35-40 ਦਿਨ ਲੱਗਣਗੇ।
20 ਨਵੰਬਰ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੰਗ ਮਾਹਰ ਅਰਨੋਲਡ ਡਿਕਸ ਨੇ ਉੱਤਰਕਾਸ਼ੀ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ 2 ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ। ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ 6 ਇੰਚ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿਛਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਲਤਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਔਗਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। BRO ਨੇ ਸਿਲਕਿਆਰਾ ਨੇੜੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਸੜਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।
19 ਨਵੰਬਰ: ਸਵੇਰੇ ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਪੁਸ਼ਕਰ ਧਾਮੀ ਉੱਤਰਕਾਸ਼ੀ ਪਹੁੰਚੇ, ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਫਸੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ। ਸਿਲਕਿਆਰਾ ਐਂਡ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ 4 ਵਜੇ ਦੁਬਾਰਾ ਡਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ। ਭੋਜਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰੋਬੋਟ ਭੇਜ ਕੇ ਭੋਜਨ ਭੇਜਣ ਜਾਂ ਬਚਾਅ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜਿੱਥੋਂ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਮਲਬਾ ਡਿੱਗਿਆ ਸੀ।
18 ਨਵੰਬਰ: ਦਿਨ ਭਰ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਠੱਪ ਰਿਹਾ। ਭੋਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਫਸੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ। ਪੀਐਮਓ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਭਾਸਕਰ ਖੁਲਬੇ ਅਤੇ ਉਪ ਸਕੱਤਰ ਮੰਗੇਸ਼ ਘਿਲਦਿਆਲ ਉੱਤਰਕਾਸ਼ੀ ਪਹੁੰਚੇ। ਪੰਜ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
17 ਨਵੰਬਰ: ਸਵੇਰੇ ਦੋ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਵਿਗੜ ਗਈ। ਉਸ ਨੂੰ ਦਵਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਦੁਪਹਿਰ 12 ਵਜੇ ਹੈਵੀ ਐਗਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਪੱਥਰ ਆਉਣ ਕਾਰਨ ਡਰਿਲਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ। ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ 24 ਮੀਟਰ ਪਾਈਪ ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਔਜਰ ਮਸ਼ੀਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੰਦੌਰ ਤੋਂ ਦੇਹਰਾਦੂਨ ਪਹੁੰਚੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉੱਤਰਕਾਸ਼ੀ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਰਾਤ ਸਮੇਂ ਉਪਰੋਂ ਸੁਰੰਗ ਕੱਟ ਕੇ ਫਸੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
16 ਨਵੰਬਰ: 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈਵੀ ਅਮਰੀਕਨ ਡਰਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਔਗਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਪੂਰੀ ਹੋਈ। ਰਾਤ 8 ਵਜੇ ਫਿਰ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ 18 ਮੀਟਰ ਪਾਈਪ ਵਿਛਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਪੁਸ਼ਕਰ ਸਿੰਘ ਧਾਮੀ ਨੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ।
15 ਨਵੰਬਰ: ਬਚਾਅ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਰਿੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਔਜਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ। ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਪੁਲਿਸ ਨਾਲ ਝੜਪ ਹੋ ਗਈ। ਉਹ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਨਾਰਾਜ਼ ਸਨ। ਪੀਐਮਓ ਦੇ ਦਖ਼ਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਹਰਕਿਊਲਿਸ ਜਹਾਜ਼ ਹੈਵੀ ਔਜਰ ਮਸ਼ੀਨ ਲੈ ਕੇ ਚਿਲਿਆਨਸੌਰ ਹੈਲੀਪੈਡ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਇਹ ਪੁਰਜ਼ੇ ਜਹਾਜ਼ ‘ਚ ਹੀ ਫਸ ਗਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਿਆ।
14 ਨਵੰਬਰ: ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਮਿੱਟੀ ਖਿਸਕਣ ਕਾਰਨ ਨਾਰਵੇ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਈ ਗਈ। ਔਗਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਲਬਾ ਆਉਣ ਕਾਰਨ 900 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਯਾਨੀ ਕਰੀਬ 35 ਇੰਚ ਪਾ ਕੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ। ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਔਗਰ ਡਰਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵੀ ਫੇਲ ਹੋ ਗਈਆਂ।
13 ਨਵੰਬਰ: ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ 25 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿਛਾਈ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ। ਮਲਬਾ ਦੁਬਾਰਾ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਕਾਰਨ 20 ਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ, ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
12 ਨਵੰਬਰ: ਸਵੇਰੇ 4 ਵਜੇ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਮਲਬਾ ਡਿੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ 5.30 ਤੱਕ ਮੁੱਖ ਗੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ 200 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਗਿਆ। ਆਕਸੀਜਨ, ਦਵਾਈ, ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਸੁਰੰਗ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ। NDRF, ITBP ਅਤੇ BRO ਨੂੰ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ‘ਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 35 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਔਜਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ 15 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮਲਬਾ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ।
